從壓縮機事故的調查與統計中獲悉，由潤滑系統直接或間接引起的故障占壓縮機總故障率的35%左右，可見，潤滑系統引起的事故占了相當大的比重，因而對潤滑系統的正確使用與保養是壓縮機維護保養的一個重要方面。

對壓縮機潤滑系統的使用保養通常包括油位檢查，油壓、油溫的調節與控制，濾油器、油冷卻器和潤滑管道的定期清洗，潤滑油定期更換，潤滑油消耗量檢查等。對于這些項目的操作，以及與此相關的故障與排除，不同型號的壓縮機都有各自具體的規定和要求。今天因大師所要敘述的是著重于在執行這些維護保養規程時帶有普遍意義或本質性的問題，其內容涉及供油量的控制，使用油老化傾向與換油周期的確定，進氣清潔度和進、排氣溫度的控制等。

（1）供油量的控制 對一般活塞式壓縮機氣缸內部供油量的控制，原則上應確保在有效潤滑前提下盡量減少，這對于防止或減少積炭極為重要。

對氣缸內部供油量的控制，在大型或帶十字頭式壓縮機中可通過調節注油器的供油速度來實現；對不采用注油器而是從曲軸箱內飛濺供油的一般無十字頭式壓縮機，其供油量的控制則比較困難，它除了與油的黏度、曲軸箱內油面高度、油被飛濺的程度等因素有關外，進入氣缸壓縮腔內的油量，還取決于刮油環的刮油能力、活塞與氣缸的間隙以及活塞環的工作狀態與磨損情況。因此，在這一類壓縮機中，對氣缸內部進油量的控制，就需要考慮這些影響因素并采取相應措施。這些措施是：

①使用適當黏度的潤滑油；②保持合適的曲軸箱內液面高度，避免曲軸平衡塊或連桿大端直接接觸和激濺油面；③采用正確的濺油方式，減少油被飛濺的程度；④采用合適的刮油環形狀和彈力，提高刮油環刮油效果；⑤盡可能減少活塞與氣缸間隙和活塞環開口間隙；⑥檢查活塞環與刮油環的磨損情況，適時更換。

表1列舉了不同結構型式活塞壓縮機供油量的推薦值，按壓縮機功率和運轉時間計算酌定。

對壓縮機供油量的調整與確定的最好辦法是周期性檢查氣閥、氣缸及活塞環表面殘留物和閥腔內積油，如殘留物較多或閥腔內存有過多的油，并在排出氣體中含油量超過規定時，則應減少供油量；如觸及這些金屬機件表面而感到干燥時，就應增加供油量。在進行供油量調整時，一般按供油量從大到小程序進行，并隨時觀察氣缸內部，以不缺少油膜，又不在活塞與氣缸之間產生油淤積時為最合適的供油量。

表1 不同結構型式活塞壓縮機供油量的推薦值

滴油潤滑滑片式壓縮機供油量，可按功率、最終排氣壓力進行選擇，其供油量的選擇見表 2。

表2 滴油潤滑滑片式壓縮機供油量的選擇

（2）潤滑油老化傾向與換油周期的確定 雖然大多數的壓縮機制造廠都在使用說明書中規定了壓縮機潤滑油的更換期限，但必須指出，簡單地以運轉小時數來確定壓縮機潤滑油更換周期是不盡合理的。因為即使是同一類型的壓縮機，由于工作場所或工作條件不同，其潤滑油的老化程度也會不同。因此，根據壓縮機使用實踐，掌握其老化傾向，從而得出確切的換油周期是十分重要的。

要掌握使用油的老化傾向，必須對使用油進行定期觀察和取樣分析，根據油的顏色、黏度、酸值等性能的變化，來綜合評定潤滑油的老化程度。對一般的潤滑油，在使用過程中其顏色逐漸加深，但也有一些專用油，由于添加劑的影響，油的顏色在使用過程中并不發生變化，有的甚至在接近換油期時顏色變淺。因此，對這些油就不能單憑顏色變化來判斷它的劣化情況。使用油的氧化老化，主要表現在酸值變化，開始酸值增加緩慢，到達一定值后增加較快，合適的換油周期應選擇在酸值快速增加之前。潤滑油的黏度常因氧化變劣而增加，但當混入低黏度油時，黏度降低。當黏度增加或降低值超過一定范圍時，均會對壓縮機潤滑產生不良影響。掌握了潤滑油這些性能指標的變化情況，就為合理地確定換油周期提供依據。

壓縮機使用油的更換期限還與壓縮機結構型式、潤滑部位、潤滑方式等因素有關。表3給出了在不同型式壓縮機與不同潤滑部位中使用的潤滑油需要更換時的質量推薦指標，這對大多數的壓縮機和一般的使用場合是適用的。

對于那些特定型式或特殊用途的壓縮機，還可以根據其在當地使用條件下，所掌握的潤滑油老化變壓情況，制定出更為合理的換油質量指標。

不論是哪一種壓縮機，在其潤滑油更換時，均應注意機內殘存的老化油對加入的新油的影響。由于壓縮機潤滑系統通常比較復雜，換油時不可能將機內工作油全部放盡，有5%~20%已使用過的油會殘存下來，這些殘存的舊油將對新加入油的性能產生一定的影響。特別是當機內殘存有老化產物時，將導致新油的使用壽命大大縮短。如對混入10%，酸值為5.16mg KOH/g老化油的幾種潤滑油的試驗表明：其抗氧化穩定性的壽命為新油的23%~56%。因此，每次換油時，對潤滑系統進行必要的清洗極為重要。

以上敘述的是壓縮機在正常運轉時的換油周期的確定依據及換油時應注意的事項。對新壓縮機或剛大修后的壓縮機，因存在一個試運轉、磨合階段，故在運轉初期對潤滑油的更換周期必須縮短。推薦在最初50h運轉后，應將油放凈，并清洗濾油器或更換濾油元件；經200h運轉后，應再次換油；以全部清除工作部件在磨合過程中產生的磨屑和殘渣。對新壓縮機的氣缸與活塞環的磨合過程，有的可能要持續300~400h之久，因此在完全磨合后再次換油和清洗潤滑系統仍有必要。

表3 在不同型式的壓縮機與不同潤滑部位中使用的潤滑油需要更換時的質量推薦指標

（3）進氣清潔度與進、排氣溫度控制 壓縮機在使用中不少故障是由吸入氣體中的雜質和其他化學物質引起的，吸入壓縮機內的雜質和塵埃會引起活塞環和氣缸表面的磨損，同時由于這些雜質的催化作用，會加劇潤滑油的氧化老化。吸入空氣中存在的化學物質，還直接與潤滑油反應生成沉積物和引起腐蝕。當壓縮機在多塵環境中使用時，上述情況更為嚴重。

對壓縮機進氣清潔度的控制，主要是通過選擇有效的進氣濾清器和對進氣濾清器定期清洗來實現。在選擇進氣濾清器時，應考慮10~50μm顆粒大小的塵埃對磨損的影響，盡量選用容量充裕、性能優良的濾清器。采用濕式濾清器時，對濾清器中所填充的油應定期更換，因為濾清器中填充油常受塵埃污染，且有可能被吸入壓縮機氣缸內部，其對壓縮機工作的影響不允忽視。

對壓縮機進、排氣溫度控制同樣十分重要。高的進氣溫度會導致高的排氣溫度和加劇潤滑油的氧化老化，促進炭積物的生成和最終導致事故。為使排氣溫度不致過高，首先要控制較低的進氣溫度，為此，要選擇適當的進氣位置和良好的通風條件。如將壓縮機進氣口移至環境溫度較低的室外，并在進氣管穿過室內的長距離的管道外表包上一層絕熱保溫材料，以獲得低的進氣溫度。此外，要控制氣缸冷卻水的溫度、流量，使排氣溫度限制在允許的范圍內。